سپر خودرو

سپر خودرو

اولين سپر خودرو توسط “فردريك سيمز” طراحي و ساخته شد جرقه اين فكر زماني در ذهن فردريك زده شد كه تصميم گرفت از قسمت جلويي ماشين خود بيشتر محافظت كند به همين دليل به فكر قطعه اي افتاد كه در قسمت جلويي ماشين قرار بگيرد و در صورت اتفاقات احتمالي باعث آسيب كمتر به بدنه ي خودرو شود در اصل به عنوان يك ضربه گير عمل كند
در ابتدا سپرها از جنس فلز و سرب بودند اين سپرها به دليل سنگين بودن صدمه هاي زيادي به بدنه ي خودرو وارد ميكردند و در هنگام بروز تصادف آسيب هاي بسيار جدي به افراد يا اجسام وارد ميكردند از ديگر مشكلات اين سپرها زنگ زدگي بود كه بعد از گذشت زمان و بر اثر آب و هوا و عوامل محيطي ايجاد ميشد و همچنين وزن سنگين سپرها باعث افتادگي سپر ميشد و ظاهر نا خوشايندي به خودرو ميداد.
بعد از گذشت زمان و پيشرفت صنعت اين سپرها به دليل مشكلات عديده اي كه ايجاد ميكردند كم كم جاي خو را به سپرهايي از جنس پلاستيك دادند
سپرهاي پلاستيكي به دليل وزن سبك و مقاوم بودن در برابر زنگ زدن ارجحيت بيشتري نسبت به سپرهاي فلزي داشتند اما اين سپر ها نيز بدون اشكال و خالي از مشكل نبودند
اين سپر ها در برابر ضربات مقاومت كمتري نسبت به سپرهاي فلزي داشتند و در برخوردهاي شديد آسيب هاي خيلي جدي ميديدند و از بين ميرفتند زيرا باعث شكستگي سپر ميشد و در اكثر موارد ديگر قابل تعمير نبودند و غير قابل استفاده ميشدند
با پيشرفت تكنولوژي و علم و رسيدن به مدارج بالا در طراحي صنعتي تحولات زيادي در طراحي به وجود آمده كه سپر نيز از اين قاعده مستثنا نمي باشد و شامل تغير و تحولات بسياري شده همانند آينه ي خودروها سقف هاي كنترلي و ترمز هاي ABS
امروزه در طراحي و ساخت سپرها ديگر تنها زيبايي خودرو و وزن سپرها مورد توجه طراحان و خريداران نيست بلكه مسائل بسيار ديگري شامل كيفيت مقاومت و امنيت اهميت زيادي دارد
به طور كلي تمامي سپرها از۳ قسمت اصلي پوسته دياق و ضربه گير تشكيل ميشوند.اما در خودروهاي مدرن امروزي با اضافه كردن تجهيزات خاصي تغييراتي در ظاهر سپرها ايجاد ميشود
سپرهاي امروزي با وجود اينكه از فلز پلاستيك و فيبر كربن ساخته و توليد ميشوند اما وزن سنگيني ندارند در برابر عوامل محيطي مقاوم و همچنين ضربه گير و بسيار منعطف هستند كه در برابر ضربات كم تر آسيب پذير هستند.

سپر جلو لیفان x60 , سپر جلو لیفان ۵۲۰ , سپر جلو جک s5 , سپر جلو جک j5 ,